Ce rapport présenté par Mme l’adjointe aux Parcs - Jardins - Espaces Naturels- Piétonisation et Pistes Cyclables – Voirie - Circulation et Stationnement nous conduit à plusieurs remarques ;

Tout d’abord sur la manière : en commission, alors que nous nous interrogions sur les démarches de concertation entreprises par les services, il nous a été répondu que les commerçants et les transporteurs avaient été consultés, ainsi que la communauté urbaine. Il semble qu’il manque deux interlocuteurs, les utilisateurs de la ville, donc les habitants au travers des associations qui les représentent et les mairies de secteur, informées, au quotidien, des questions de proximité. De plus, la police n’a pas, semble-t-il, été associée à ce processus, alors que vous aurez besoin d’elle.

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Vous nous dites qu’une large concertation a été menée avec les commerçants et les transporteurs. Nous pensons plutot, au vu des résultats, que cela a du être bien rapide et superficiel.

Les commerçants ne sont pas si simplistes que vous semblez le sous-entendre dans vos propositions : les commerçants demandent une nouvelle reglementation, rigoureuse et appliquée sur la circulation, le stationnement et donc les livraisons, ils savent bien le handicap que représentent les embouteillages permanents et l’inaccessibilité des magasins, au centre mais aussi sur l’ensemble des noyaux villageois. Le travail de proximité que nous menons avec eux au quotidien permet l’émergence de propositions ambitieuses, pour peu qu’il y ait une véritable volonté politique à les écouter et transcrire.

Les livreurs également ne sont pas des fous du stationnement en pleine voie ; avez-vous envisagé, avec eux, des espaces de livraison de proximité, des plans de réservation d’emprise « livraison », des disques spécifiques, comme cela se fait dans d’autres grandes villes. Ils sont parfois d’humeur médiocre, mais nous savons bien que leur métier est difficile, qu’ils sont bousculés, que les cadences sont infernales, surtout lorsque ils se trouvent dans les embouteillages à longueur de journée ! Et tout ce que vous leur permettez, c’est de rechercher seuls « les solutions adaptées pour lutter contre ces perturbations ». Ils méritent plus d’égard, c’est une drôle de concertation.

Ensuite, je voudrais m’attarder un peu sur le fond de cette délibération. Que vous souhaitiez appliquer vos propositions à l’ensemble du territoire nous réjouirait bien volontiers si vous n’y mettiez pas dès la ligne suivante une restriction en disant que l’application des décisions se concentrera sur le Centre-Ville.

Comment pourrions-nous accepter de voter une délibération qui, pour tout programme sur la difficile question des livraisons, dit que le stationnement sur la chaussée sera interdit entre 7 et 9 le matin, entre 17 et 19 h le soir ! On imagine que ceux qui ont écrit ce texte n’avaient aucune volonté politique et pédagogique pour notre ville, et qu’ils ne circulaient ni en voiture, ni à pied ou en vélo dans la ville, sauf après 19.30h ; notre ville mérite mieux.

Vous parlez de la flotte des véhicules de livraison, mais vous semblez omettre toutes sortes de questions, la longueur des véhicules, leurs spécificités, leur destination, par exemple.

Et Monsieur l’Adjoint au Développement Durable doit être bien déçu : aucune référence au plan climat dont le principe a été approuvé. Aucune référence à l’environnement ni exigence à venir suite aux recommandations du « grenelle de l’environnement » sur les émissions de CO2, les gaz d’échappement. Juste attention au bruit, c’est important, mais transporteurs débrouillez-vous.

Vous parlez des axes routiers stratégiques, s’agit-il de la future L2 qui ne comportera sans doute pas de commerce, ou de la rue Breteuil, et là on est bien loin des objectifs donnés à la Mission centre ville !

Et à propos de cette police que vous ne citez même pas, police qui nous fait pourtant cruellement défaut, pouvez-vous nous dire comment vous comptez faire appliquer votre règlementation ?

En fait, nous avons été très étonnés de voir cette proposition de délibération.Vous y faites référence au Plan de Déplacement Urbain approuvé en 2006, alors que vous étiez à la tête de la communauté urbaine.

Permettez-nous de vous rappeler une lettre du préfet de l’époque, M. Frémont, en date du 13 mai 2005, lettre bien peu aimable à l’encontre du projet de PDU. Concernant le chapitre des livraisons, je le cite, il écrivait : « le schéma de principe de l’organisation de la distribution des marchandises aurait mérité d’être présenté de façon concrète et illustrée sur les intentions exprimées ». Pourtant le contenu était pourtant resté inchangé, et seules quelques lignes d’intentions sont contenues dans le document voté. La roue a tourné depuis.

Vous n’êtes pas sans savoir que la Communauté Urbaine de Marseille, par son président, Eugène Caselli a mis en chantier un « schéma directeur de la logistique urbaine et des livraisons de MPM ».

Des objectifs ambitieux sont affichés, afin de concilier l’intérêt public, les activités privées et le développement durable - Un centre-ville apaisé, une économie commerciale et économique de proximité en développement. - avec des exigences : un bilan environnemental amélioré, par la création sur l’aire communautaire d’espaces de logistique performants, en utilisant au maximum des modes de transport alternatifs et une application exigeante des normes Euro. - Des objectifs qui s’appuieront sur une large concertation, à l’échelle de MPM.

Voilà ce que les Marseillaises et les Marseillais attendent de leurs élus, d’un plan sur les livraisons. Et c’est dans une concertation réunissant tous les acteurs, avec un suivi de la police, à l’occasion d’une charte d’engagement comme dans plusieurs grandes villes sur du « donnant-donnant » que vous pourrez asseoir une nouvelle reglementation des livraisons pour notre ville.

Et de surcroît, peut-être arriverons-nous à faire descendre le nombre effrayant d’accidents de la voie publique, dont plusieurs ont endeuillé notre ville des derniers jours.

Monsieur le maire, parce qu’il ne faut pas, sous des prétextes d’ego municipaux et au risque de compromettre une adhésion de chacun, il ne faut pas passer outre une logique de construction de projet, nous vous demandons de retirer cette délibération minimaliste afin de charpenter la réglementation des livraisons de la ville en un projet ambitieux pour notre ville et satisfaisant pour l’ensemble de ses citoyens, et dans le cadre de la large réflexion et concertation menée par MPM, où vous siégez.